" 口价 11.37 万起 " ——看到这个数字的时候防城港铝皮保温，许多东谈主都愣了下。

就在 3 月 23 日，东风雪铁龙新款凡尔赛 C5 X 追究上市。莫得套路，径直甩出个 " 口价 "，像了造车新势力的法。

耐东谈主寻味的是，就在几天前，前哪吒汽车营销总裁张洪汉加盟神龙汽车的讯息刚刚传出。这位曾在长城汽车 WEY 、哪吒汽车锤真金不怕火过的 " 营销老兵 "，如今出任神龙汽车新成立的整营销中心总司理。

两件事放在起看，你会发现：这还是年销 70 万辆的法系资巨头，正在用种近乎 " 破釜千里舟 " 的姿态，向车市的新规矩俯首。

从 " 傲娇 " 到 " 掀桌 "，法系车终于想通了

凡尔赛 C5 X 这款车，自己就带着是非的 " 方法倔强 "。

它既不是轿车，也不是 SUV，不是旅行车——它是 " 三者都是 " 的跨界物种。193mm 的空载离地罅隙、PHC 自适宜液压踏及时期、MCS 各人底盘调校，这些设立放在同价位资车里，号称 " 时期流 " 的代表。

但问题是，摆在浮滥者眼前的遴荐越来越多，多时候，激勉"悦己"冲动，比 " 时期流 " 蹙迫。

以前几年，法系车在华销量断崖式下落：2015 年时期年销 71 万辆防城港铝皮保温，2025 年只剩 7.3 万辆。当比亚迪用 DM-i 混动、假想用增程 + 雪柜彩电大沙发、小米用生态互联再行界说汽车价值时，法系车还在跟你聊 " 底盘调校的艺术 "。

这不是错，仅仅频频宜的雅，在活命眼前略显。

是以你会看到，新款凡尔赛 C5 X 这次 " 放下身体 "：

- 价钱层面：口价 11.37 万起，比 2024 款起售价（14.37 万）直降 3 万，致使比部分国产 A 车还低廉

- 营销层面：学习新势力的 " 口价 " 样式，掉议价要领，镌汰用户有磋商资本

- 智能化层面：前 3000 名用户费升数字钥匙，老用户也可到店匹配升——这种 " 新老同权 " 的策略，破了行业 " 恋新忘旧 " 的旧例

这不是次浅近的居品改款，而是场 " 自我翻新 " 的宣言。

神龙汽车需要把 " 野火 "

百岁的雪铁龙和五十岁的东风汽车都需要，把经典酿成流行防城港铝皮保温，把据说酿成传奇，张洪汉的加盟疑被交付厚望。

左证蓝鲸新闻的报谈，张洪汉这次出任的是神龙汽车新成立的整营销中心总司理。这个职位自己就很有信息量。" 整营销 "，意味着破以前东风标致、东风雪铁龙各利己战的所在，把资源拧成股绳。

张洪汉的资格也很有兴味：2003 年就曾加盟神龙汽车，是 " 老神龙东谈主 "；2019 年转战长城汽车，管道保温施工操盘 WEY 传播；2021 年加入哪吒汽车，亲历了新势力从狂飙到暴雷的全进程。

他既懂传统车企的体系，又懂新势力的法，还经历过造车新势力的 " 存一火时速 "。 这种复布景，恰正是当下神龙汽车需要的。

要知谈，神龙汽车前年刚刚发布了 " 修起三年磋商 "，主义是在 2028 年赢 " 修起之战 "。张洪汉的价值，大概不在于他能带来若干 " 爆款营销案例 "，而在于他能把新势力的 " 用户想维 " 和 " 率至上 " 注入这老资企业的液里。

资车企的 " 魅 " 时刻

凡尔赛 C5 X 的 " 口价 " 策略，值得总共资车企警惕。

以前，资赖以活命的 " 溢价 "，竖立在信息不合称和渠谈谈话权之上。浮滥者想买车？先来 4S 店谈个三五轮，贷款手续费、上费、杰作加装包层层加码，后 " 综惠 " 若干，全看你价本领。

这种样式在增量商场期间没问题，归正车不愁，经销商赚点繁衍利润，厂完成销量任务，都大本心。

但在存量博弈、价钱透明、用户觉悟的今天，这种 " 套路 " 正在成为毒药。

新势力的 " 口价 " 为什么能告捷？因为它尊重了用户的时辰和本领。当年青东谈主民风了在手机上看设立、比价钱、下订单，谁还快意泡在 4S 店里跟销售斗智斗勇？

神龙汽车显着意志到了这点。新款凡尔赛 C5 X 的 " 口价 "，不仅是对用户的诚意，是对经销商体系的 " 倒逼 " ——别再靠信息不合称赢利了，老憨矫捷车、作念好就业。

诚然，这条路注定远程。传统车企的经销商鸠合是重钞票，利益表情盘根错节，" 口价 " 样式动了太多东谈主的奶酪。凡是尔赛 C5 X 至少迈出了步：与其在旧体系里温水煮青蛙，不如主动破坛坛罐罐。

结语：

须承认，即便凡尔赛 C5 X 给出了具诚意的价钱，法系车的修起依然是个复杂的课题。

2025 年，法系在华市占率致使低于 1。在新动力渗入率过 50 的商场，款燃油车的 " 价比 " 再，也难以不屈电动化的大势。神龙汽车的 " 三年修起磋商 "，终照旧要靠电动化居品来落地。

凡是尔赛 C5 X 的这次 " 掀桌 "，至少讲解了件事：这老资企业还莫得撤废，它还在勤苦读懂这个期间的规矩。

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