IT之家 1 月 8 日消息，即便是纯电动车，现代汽车依然离不开人工介入。在湿滑路面或深雪环境中，关闭牵引力控制、允许车轮打滑，往往是脱困的关键。这也是“ESP Off”“DTC Off”这类按键至今仍出现在各类新车上的重要原因。

据外媒 insideevs 报道，在 CES 2026 展览会期间，采埃孚发布了全新的 AI 路面感知系统，旨在使前文所述的人工干预“成为过去式”。该系统试图用 AI 接管路况判断和车辆动态控制，让车辆在不同路面条件下自行做出优反应。

采埃孚介绍，AI 路面感知可以实时识别路面状态，并自动调整转向反馈、油门响应和制动力度等关键参数，让车辆在复杂路况下保持稳定，而不再依赖驾驶员手动切换模式。

据IT之家了解，这一系统采用分级方案。标准版依托轮速传感器等基础信号识别路况，高级版加入摄像头，实现对前方路面的预测分析，而旗舰版则通过激光雷达扫描前方 25 米范围内的道路轮廓，生成高精度三维地形模型，管道保温施工从而实现更精细的底盘控制。

所有数据都会交由采埃孚的 cubiX 底盘调校软件统一处理，根据实时路况动态调整悬架、转向、制动和动力输出。IT之家从报道中获悉，采埃孚强调，系统不仅能判断是否存在积雪，还能区分雪层深浅，并在四驱车型上提前锁止差速器，以确保动力分配始终处于佳状态。

在这种架构下，车辆可以在砂石路、高速公路等不同路面之间自动切换控制策略，整个过程对驾驶员完全透明。

公司先后投巨资引进具有国际领先水平的35kV三层共挤悬链式干法交联电缆生产线，数十条电力电缆，并配置LHD450/13型连续退火铜大中拉机组、铝大中拉机组；Φ45~Φ200型系列塑料挤出机；630、500型框式、叉式、200-500型管式绞线机；1600型、1250型成缆机装铠机等关键设备几十台（套）。公司共有电线电缆生产、检测设备350余台（套），配备有1200KVA的高压局放检测室、原材料试验实、成品全能测试室，为产品出厂提供了强有力的质量保障。

CES 2026 消费电子展题

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